Hjemmel og kilde
Brann- og eksplosjonsvernloven med den alminnelige aktsomhetsplikten, forskrift om brannforebygging, DSBs veiledning om litiumbatterier, og forsikringsselskapenes sikkerhetsforskrifter.
Hvorfor litium er annerledes
En litiumcelle som blir overopphetet, overladet eller mekanisk skadet, kan gå inn i termisk løping: en selvforsterkende reaksjon som produserer egen oksygenkilde, brennbare gasser og temperaturer som antenner alt i nærheten. Reaksjonen kan starte timer eller dager etter selve skaden.
Det betyr at et batteri som ble mistet i gulvet på formiddagen kan ta fyr på natten, i et låst lager, uten at noen gjorde noe. Det er denne forsinkelsen som gjør håndteringen av skadde batterier til det viktigste punktet.
Lagring: skille, mengde og plassering
Prinsippene er få og enkle. Batterier lagres adskilt fra brennbart materiale og fra rømningsveier. Mengden på ett sted holdes nede — det er samlet energimengde som avgjør hvor stor brannen blir. Lagring i eller inntil rømningsvei er det verste alternativet og likevel det vanligste, fordi ladehyllen settes ved døra.
Et eget, ventilert rom eller et brannklassifisert skap er den løsningen som gir mest igjen. For mindre mengder holder det å ha en definert plass med avstand til alt brennbart, og et røykvarslende tiltak som faktisk oppdager noe om natten.
- Definert lagringsplass, ikke der det er ledig hylle.
- Avstand til brennbart materiale og rømningsvei.
- Begrens samlet mengde på ett sted.
- Deteksjon som varsler når ingen er til stede.
Lading er den farligste fasen
De fleste hendelsene skjer under eller like etter lading. Bruk laderen som hører til batteriet, lad på et ikke-brennbart underlag, og unngå lading i rom der folk sover eller i bilen over natten. Ladestasjonen bør ikke stå slik at en brann sperrer veien ut.
Batterier som er varme etter tung bruk skal kjøles ned før de settes til lading. Det er en rutine som koster ingenting og fjerner en betydelig del av risikoen, og den er lett å innføre fordi den er lett å forstå.
Skadde og oppblåste batterier
Et batteri som er deformert, oppblåst, har vært utsatt for slag eller har vært i vann, skal behandles som en akutt risiko. Det tas ut av bruk umiddelbart, plasseres utendørs eller i et ubrennbart, ventilert sted med god avstand til bygning, og leveres til godkjent mottak så snart som mulig.
Skadde litiumbatterier har også egne og strenge regler ved transport, og de kan ikke uten videre kastes i den vanlige batteriboksen hos grossisten. Ring mottaket og avklar før du legger det i bilen.
Forsikringsvilkårene er ofte det som styrer
Forsikringsselskapene har egne sikkerhetsforskrifter for lagring og lading av litiumbatterier, og de kan være strengere enn det offentlige regelverket. Brytes en sikkerhetsforskrift, kan erstatningen settes ned eller falle bort — også når selve brannen ikke skyldtes bruddet direkte.
Les vilkårene i egen polise før du innreder lageret. Det er den billigste halvtimen i hele prosjektet, og den eneste måten å vite hvilke krav som faktisk gjelder for din bedrift.
Vanlige spørsmål
Kan vi lade verktøybatterier i servicebilen over natten?
Det frarådes. Lading uten tilsyn i et lukket rom med mye brennbart materiale er den situasjonen som gir flest alvorlige hendelser, og mange forsikringsvilkår har egne bestemmelser om nettopp dette.
Hva gjør vi med et oppblåst batteri?
Ta det ut av bruk med en gang, plasser det utendørs eller i et ubrennbart og ventilert sted med avstand til bygning, og avklar levering med mottaket. Skadde litiumbatterier har egne regler både for lagring og for transport.
Slokker et vanlig pulverapparat en batteribrann?
Et håndslokkeapparat kan slokke brann i materialer rundt batteriet, men stopper sjelden termisk løping i selve cellene. Store mengder vann er det som kjøler, og hovedstrategien er derfor å skille batteriene fra alt annet på forhånd.
Gjelder dette også nødlysbatterier i anlegg vi installerer?
Batteribanker i nødlys og UPS har egne krav til plassering, ventilasjon og vedlikehold, og de inngår i anleggets dokumentasjon. Vurderingen av brannrisiko hører hjemme i prosjekteringen, ikke i driftsfasen.
Les videre
- Batteriretur — den ene avfallsstrømmen som også er en brannrisiko — Brukte og skadde batterier skal inn i en egen returordning.
- ADR og transport av batterier — servicebilen er også et transportmiddel — Transport av batterier har egne regler, særlig når de er skadet.
- Varme arbeider — kravet som rammer krymping og vinkelsliper, ikke bare sveising — Samme forsikringslogikk: sikkerhetsforskriften styrer oppgjøret.
- Uavhengig kontroll av byggearbeider — Kontroll utført av noen uten egeninteresse — og de to områdene som treffer elektrikeren.